La Seconde Guerre mondiale touchait à sa fin. Cependant, les pilotes du 415e Escadron ont soudainement rencontré des objets étranges dans le ciel, dont la nature fait toujours l'objet de controverses.
Les premières lumières étranges ont remarqué le lieutenant Fred Ringwald. Il a piloté en tant qu'observateur un chasseur de nuit avec le pilote Ed Schlüter et Donald J. Myers, qui surveillaient le radar.
C'était la fin du mois de novembre 1944. Partiellement nuageux sur les gorges du Rhin au nord de Strasbourg. Ringwald a rompu le silence: "Je me demande quel genre de lumières sur les collines?" Les membres de l'équipe ont remarqué 8 à 10 lumières orange vives. Soudain, l'un d'eux est apparu à côté de l'aile droite de l'avion.
Au début, ils pensaient que c’était une arme aérienne allemande, mais le radar ne corrigeait rien. Les lumières ont soudainement disparu. Au début, les soldats ne se sont pas répandus au sujet de l'incident, craignant de se faire moquer de eux. Cependant, ils ne savaient pas que d'autres pilotes avaient vu la même chose.
Aéronef du 415e Escadron dont l'équipage en 1944 vit d'étranges lumières dans le ciel
Nouvelles observations
Le 17 décembre 1944, un pilote a remarqué «5-6 feux clignotants rouges et verts en forme de T» près de Breizakh am Rheine (Allemagne). Les lumières le suivirent pendant un moment, après quoi elles disparurent aussi soudainement.
Le 22 décembre, la situation se répète avec deux équipages de conduite. Une équipe près de la ville française d’Agno a signalé deux lumières oranges qui se sont levées et qui ont poursuivi le combattant pendant deux minutes. Et puis le lieutenant Samuel Krasny a remarqué un grand objet en forme de cigare rouge volant à quelques mètres de son avion. Le pilote a effectué plusieurs manœuvres, mais l'appareil a quand même volé à proximité, jusqu'à sa disparition.
L'illustration montre l'événement du 22 décembre 1944, lorsque deux objets orange ont pourchassé l'avion.
Combattre la fatigue?
Lorsque des représentants de la presse ont été mis au courant de ces événements, ils ont essayé de les expliquer par des phénomènes naturels. Il peut s'agir de flashes, de sondes météo ou simplement des lumières de Saint Elmo (décharges). Mais les pilotes ont rejeté ces explications, affirmant pouvoir reconnaître de tels objets.
On soupçonnait ensuite que les pilotes souffraient simplement de «fatigue de combat». Cela ressemble à un soupçon de politesse militaire. Mais comment prouver que tous les pilotes ont immédiatement souffert d'une psychose collective? De plus, ils subissaient des contrôles réguliers et se débrouillaient bien avec les missions de combat.
De plus, aucun d'entre eux n'a revendiqué des OVNIS. Ils étaient rationnels et venaient de décrire les observations. Par exemple, le fils du lieutenant Krasney m'a dit que son père soupçonnait les Allemands. Il croyait que les lumières étaient un développement secret pendant la guerre.
On pense que sur cette image, nous avons réussi à capturer le mystérieux incendie observé par un pilote allemand en mai 1945 près de Carinthie.
Les astuces des astrophysiciens nazis?
En réalité, traduire l'Allemagne nazie en justice ne semble pas si exagéré. De nombreuses rumeurs sur des fusées puissantes et des technologies mystérieuses ont été testées, mais n’ont pas eu le temps de les utiliser pendant les hostilités.
Les plus grandes questions sont les activités de Werner von Braun. Oui, il s'est souvenu de l'histoire en tant que père du programme spatial américain. Cependant, si nous creusons plus profondément, nous le verrons parmi les développeurs nazis. Et ce n’était pas un employé ordinaire, mais une figure clé de la création du premier missile balistique V-2 («Les nazis au service de la NASA: l’opération secrète« Clip »). Une telle fusée était une nouveauté dans laquelle les pilotes des alliés ne pouvaient pas comprendre. Peut-être était-ce la technologie qui les présentait comme des lumières mystérieuses? Mais Nick Veronico (a écrit des livres sur l'histoire de l'aviation militaire) n'est pas d'accord. Le V-2 n’était pas manœuvrable, il ne pouvait donc pas changer le schéma d’accélération ni la direction avec l’avion.
En outre, Veronico affirme qu'aucune des innovations technologiques de l'Allemagne nazie ne correspond à la description fournie par les pilotes. Des lumières mystérieuses suivaient si près des combattants qu'ils semblaient magnétisés. Mais à cette époque, il n'y avait pas un seul moteur ou possibilité métallurgique de faire quelque chose de similaire.
Le spécialiste des fusées allemand Werner von Braun, qui a été amené aux États-Unis pour travailler pour le gouvernement américain en 1946
À propos de la carrière de Brown, vous pouvez en apprendre plus en détail dans l'article ci-dessus sur les scientifiques nazis. Quelles étaient ces lumières? Les scientifiques allemands ont peut-être testé la nouvelle technologie, mais ne l'ont pas mise en production à cause de la fin de la guerre. Ou, en URSS, ils ne sont pas d’accord sur quelque chose et les documents apparaîtront une fois?
Les ufologues voient un autre indice sur les nouveaux venus à la lumière. Nous pourrions avoir les premiers officiers de renseignement extraterrestres qui se sont rendus à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour étudier l’activité étrange des terriens. La question reste ouverte.
