En 2010, le Centre spatial norvégien a lancé le nano-satellite AISSat-1 afin de démontrer la détection des signaux AIS pris en charge par les programmes ESA GSTP et Prodex.
L'Agence spatiale européenne (ESA) a aidé les autorités côtières à suivre jusqu'à 70% des navires et à recevoir presque trois fois plus d'informations sur les positions par satellite.
Les grands navires de charge et les navires à passagers doivent posséder l’équipement d’un système d’identification automatique. L'appareil transmet des informations sur le cap, la vitesse et la position du navire. Il a été créé à l'origine pour prévenir les collisions. Maintenant, il suit également les navires pour éviter la contamination et aide au transport des marchandises dangereuses.
L’Administration norvégienne des côtes utilise des données pour gérer la côte et les eaux nationales. Des récepteurs améliorés ont été embarqués à bord de deux satellites NorSat l'an dernier. Au cours des quatre premiers mois de fonctionnement, les récepteurs ont considérablement amélioré la détection des signaux d’identification. Les satellites augmentent la plage de visibilité du message de 74 km au niveau de la mer à 2500 km à partir de l'orbite basse.
Dans les zones à fort trafic maritime, le nombre de messages des navires peut être si élevé qu'ils désactivent le récepteur satellite. Pour corriger ce problème, ils ont inventé un nouveau type de messages.
Le récepteur avancé a été développé en utilisant les derniers composants. Un matériel complet fournit un traitement logiciel plus sophistiqué, ce qui améliore considérablement la collecte de messages.
La charge utile est dans deux micro-satellites. Le nombre total de messages atteint généralement 2,5 millions par jour.
